鴻海昨（15）日與西門子簽署合作備忘錄（MOU），鴻海將在全球各地資通訊（ICT）和電動車（EV）的生產基地，導入西門子的系統整合與工業自動化軟體，運用輝達（Nvidia）的人工智慧（AI）算力，擴大使用數位孿生技術，全面擴大AI工廠應用，以提升效率，達到綠色製造與永續發展的目標。 據了解，鴻海目前積極導入AI工廠，包括桃園南青廠與新設立的墨西哥廠陸續進行中，但目前AI工廠仍以伺服器產品為主，鴻海將把AI工廠擴大到整個鴻海集團的製造基地，包括ICT產品與電動車等。 由於西門子與輝達是工業元宇宙的策略合作夥伴，雙方早就攜手合作開發數位孿生技術。數位孿生技術就是透過虛擬的環境，來解決現實世界問題，進一步提高生產力、降低成本並節能減碳。 鴻海表示，此次備忘錄確定雙方針對鴻海生產場域中，提升自動化程度的合作範圍。

據路透社，美國商務部長吉雷蒙多周三表示，她的部門計劃在今年秋天發布針對中國聯網汽車的擬議規則，理由是美國人的數據存在國家安全風險。 雷蒙多曾次上周表示，在拜登政府二月份對中國汽車進口是否構成國家安全風險展開調查後，美國可能會採取「極端行動」，禁止中國聯網汽車或對其實施限制。 報導稱，連網汽車具有允許互聯網訪問的板載整合網路硬體，使它們能夠與車輛內部和外部的設備共享數據。雷蒙多周三對美國參議院委員會表示：「我們預計將在今年秋天做出排除。」她補充道，「國家安全風險相當大……我們決定採取行動，因為這確實是一件嚴重的事情。」 雷蒙多表示，連網車輛「擁有數千個感測器、數千個晶片——它們由軟體控制，對於中國製造的汽車來說，這些軟體來自北京。它們知道駕駛員要去哪裡、駕駛模式是什麼，你在你的車裡說了什麼，有很多關於美國人的數據會直接傳回北京。」 報導說，中國外交部先前敦促美國「尊...

由高雄市政府指導、經濟日報主辦，一年一度南台灣規模最大的專業展「2024高雄自動化工業展」及全台唯一的「高雄儀器化工展」，今（15）日起至18日一連4天在高雄展覽館盛大展出，共有超過350家廠商，展出近800個攤位規模，完整呈現上游原料、中游機械設備到下游製成品產業鏈，提供一站式採購平台，預計將吸引近3萬名買主前來參觀。 「高雄自動化工業展」在高雄已舉辦超過近40年，是南部最大的自動化工業展，尤其在中美貿易戰及疫情催化下，大量台商返台進行全球布局，在中央及地方攜手下，南部地區產業發展蓬勃，不僅台積電在高雄先進製程2奈米廠明年即將進入量產，帶動南台灣完整的半導體產業生態系，加上南部「科技S廊帶」再往上延伸到嘉義科學園區，往下到屏東科學園區，且高雄市政府力推「亞洲新灣區2.0智慧科技創新園區」，打造「企業旗艦中心聚落」為目標，並提供006688等優惠措施，吸引大量國外大廠、國內高科技及...

面對2050淨零轉型目標，交通部今年起將協助客運業將燃油公車汰換為電動公車，加上今年車廠一般預期新車銷售較去年微降、但仍將優於疫前水準，產險公會估今年車險保費上看新台幣1325.6億元，預期年增率落在5%至6%左右。 根據產險公會統計，2023年全年產險業簽單保費收入達2437億元，創史上新高，年增近11%；其中，又以汽車險簽單保費達1250.55億元為大宗，年增8.49%，貢獻整體簽單保費收入比重達51%。 汽車險包括強制險及任意險在內，2023年全年含汽車、機車及微型電動二輪車在內的強制汽車責任險簽單保費收入為193.88億元，年增1.4%；任意車險全年簽單保費收入則突破千億大關、達1056.67億元，年增9.9%。 展望今年，產險公會分析，為推動運具低碳化，除了經濟部推出「電動機車產業環境加值補助計畫」外，交通部祭出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，今年起開始...

裕隆集團電動車大補，不只納智捷電動車即將大量交付，中華車也有電動車要上市。中華車表示，延續MG品牌一年一款國產新車的策略，預計今年第2季將導入國產電動車，擴增品牌影響力。至於新車款的價格定位，目前還在協商階段。 裕隆集團旗下的電動車大軍即將壓境，納智捷n7即將3月大量交車，市場初估單月交車台數可望超過千台，成為台灣電動車的最大供應來源。在此同時，中華車也正在緊鑼密鼓籌備，市場傳言MG4 EV純電車款即將在台上市，成為MG今年的全新國產車款，同時挾著以往MG兩款新車都具有超高性價比，業界對於MG4 EV的期待也相當高。 不過中華車高階主管表示，中華車在導入MG品牌之時即已宣布，將以每年新增一款國產新車的方式，強化MG的產品陣容，而且是以國產的方式切入台灣市場。目前預計將在第2季發表MG的電動車款，至於售價部份還在討論階段，目前還無法確定。能確定的是，電動車的成本確實相當高，尤其...

拜登政府宣布要將「中國製」電動車的關稅從目前的25%一舉提高至100%，並要對陸製電池與部分電動車零組件徵收25%關稅，此舉短期內或許能保護美國車廠，但恐會傷害美國電動車的普及步伐，不利拜登當局的綠能政策。 路透報導，美國11月總統大選在即，拜登和川普比強硬。兩人都認為，搖擺州如密西根州、威斯康辛州、賓州等民眾，仰賴製造業工作，反中貿易政策將能吸引這些選民。 但業界主管和分析師說，美中的綠能貿易戰，可能會推升電動車和電池等硬體成本，使電動車整體價格居高不下。據美國運輸部數據，有些打著美國品牌的電動車，如福特的野馬Mach-E與特斯拉的Model 3，車內零組件有30%~51%來自中國大陸。 比亞迪的美洲營運主管李珂說，大陸供應鏈在電池、採礦、及所有的技術整合，都領先業界，為何不允許美國業者自行選擇最佳供應商？ 至於強化關稅保護，長期來說是否有助美國車廠、或有利消費...

美國貿易代表戴琪表示，拜登政府正在關注中國大陸公司從墨西哥向美國出口汽車的任何企圖，並考慮如何阻止他們規避針對陸製電動車的關稅。 戴琪周二（14日）表示，政府正在監控中國業者在墨西哥的動向，並對任何可能利用墨西哥新工廠來進入美國汽車市場的跡象保持高度警戒。 白宮同日才宣布，對從中國進口的電動車關稅稅率提高三倍至100%，此舉主要是為美國車廠保護戰略成長領域。 戴琪周二在白宮接受彭博電視採訪時說：「我們都在關注這樣的情勢，即有中國企業、國營企業在第三國購買土地、設廠，並尋求進入美國市場的其他管道。」有中國企業一直在美國邊境以南購買土地。 此前稍早，戴琪在記者會上表示，美國貿易代表署（USTR）認真關切中國在墨西哥的擴張，當局正在「研議我們所有的工具，看看是否可以解決這個問題」。 彭博資訊今年稍早報導，大陸電動車龍頭比亞迪一直考慮在墨西哥設立電動車工廠。比亞迪1...

白宮14日指出，將對中國大陸製鋰電池、電動車、太陽能板、半導體、外科手術手套等產品提高關稅稅率，並對裝卸貨櫃用的橋式起重機、及注射品與針頭開徵關稅，各項產品的生效期分別從2024年到2026年開始，凸顯總統拜登在大選年強化國內重要製造業的企圖心。 目前這些產品一年的進口額約180億美元。拜登將於14日正式宣布上述措施。 中國大陸的電動車關術稅率將提高三倍，從25%拉高到100%，額外還有美國對所有進口汽車課徵的2.5%關稅。 今年的鋰離子電動車電池關稅稅率將從7.5%大幅提高到25%，非電動車的鋰離子電池關稅稅率也提高到25%，但2026年後不再延續。電池零組件的關稅稅率今年也會從7.5%拉高到25%。傳統石墨和永久磁鐵關稅稅率2026年將從零提高到25%，只是特定其他關鍵礦物今年就會生效。 半導體稅率將在2025年前由25%提高到50%，太陽能電池（不管是否已組...

基隆青年電動機車計畫，綠議員今天質疑共需40億恐排擠民生建設及基隆捷運預算，市長謝國樑下午回應表示，因為電動車是他的重要政見，確實有一些資金、市政預算會調整，但可以民間投資來取代公共建設。每輛以5.5萬成本估算，4年發5萬輛，約需經費27.5億，非40億。 基隆市議會今天召開定期會，市長施政總報告，藍綠議員聚焦在免費電動機車補助計畫交鋒，此次追加減預算25億中電動車相關計畫占7億，並提出3.0新方案，不限廠牌每輛最高補助6萬元，還有首批300多位鄰長也要發每輛8萬電動車。 國民黨議員藍敏煌說，電動車計畫率全國之先，這是國家重要政策，證明謝市長有遠見，因為之前月資費高，2.0、3.0都是好方案，充電樁可能會不夠要趕快設置。里長、鄰長能納入是好事。 國民黨議員秦証說，青年電動車民進黨誤導為40億，里鄰長是公務機車，不是送里鄰長，何來40億？里鄰長使用有便捷性，可以訂一個辦法...

台中市公車營運五個月倒了兩家電巴客運，熟悉公車營運人士指出，四方電巴與捷順電巴兩家公司背後都是電動車的車商，成立客運公司陸續投入台中客運市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池可用量剩45 %，幾乎都要換新車。 另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。 業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路...